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    1. 新華通訊社主管

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      新能源汽車城市生態圈的“柳州范本”
      2021-10-29 記者 李唐寧 何豐倫 南寧報道 來源: 經濟參考報

        近日,新能源汽車國家大數據聯盟2021年高峰論壇在廣西柳州舉行。工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明在發言中表示,《新能源汽車產業發展規劃(2020-2035)》印發以來,我國汽車產業電動化快速滲透,引領并加速全球汽車產業的電動化轉型??傮w上看,新能源汽車已經成為引領汽車產業發展的強勁動力,新能源汽車產業正在從“培育期”進入“發展期”。

        多位接受記者采訪的新能源汽車、大數據領域專家表示,從“柳州模式”構建新能源汽車城,到形成可復制的“新能源汽車城市生態圈”的“五菱模式”,對我國新能源汽車發展有著諸多啟示。

        從“柳州模式”到“五菱模式”

        10月22日清晨,柳州許多五菱新能源車主在取車時不約而同收到了一個驚喜——后視鏡上有一只萌萌的小鴨子玩偶,它的頭上還插著馬卡龍色的小旗子,上面印著“我愛柳州,中國新能源汽車城!”

        工業立市、高質量發展、綠色環保道路,這是柳州市委市政府確定的堅定不移的發展方向。汽車、機械、鋼鐵作為柳州的龍頭產業,工業總產值占廣西的四分之一,汽車產業是不折不扣的千億元產業。柳州市明確提出,發展越是面臨困難挑戰,越要貫徹綠色發展理念,越要增強生態文明建設的戰略定力,向生態環境要效益。

        新能源汽車國家大數據聯盟理事長張相木認為,在新能源汽車領域,誰能直面現代城市發展痛點——出行難、停車難、油價貴,誰就能贏得市場。

        《中國新能源汽車城柳州范本大數據報告》顯示,五菱推出的宏光MINI等新能源系列車型,運行成本約為燃油車的1/7,停車面積為傳統車型的1/2。據統計,客戶群通勤效率提升35%,92%有兩輛車的用戶優先選擇新能源車出行,傳統燃油汽車的使用率大幅下降。今年前9個月,柳州乘用車電動化率累計達到了31.6%,超過北上廣深等一線城市,全國排名第一。

        張相木分析,“五菱模式”的特征是通過對用戶短途出行需求的深刻洞察,開創了小型新能源汽車的藍海市場,打造產業規?;?、出行便利化、生態人性化、環保低碳化的城市新能源汽車發展模式。

        激活市場爆發式需求

        數據顯示,9月我國新能源汽車產銷達到了35.3萬輛和35.7萬輛,同比均增長1.5倍,市場滲透率達到了17.3%。今年1月至9月累計產銷量已分別達到216.6萬輛和215.7萬輛,累計市場滲透率達到了11.6%,邁上了一個新臺階。

        滿足老百姓需要的新能源汽車產品不斷推出,是實現產品爆發式增長、激活市場爆發式需求的關鍵,也是構建新能源汽車城市生態圈的“產品基石”。2017年8月,上汽通用五菱在電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”理念指導下,開發的寶駿E100純電動汽車正式上市。隨后,寶駿E200、E300陸續問世。到2021年10月,柳州市新能源汽車保有量超7萬輛,其中上汽通用五菱旗下新能源車型銷量占比90.5%,柳州市每100輛出行車輛中,有23輛是新能源汽車。

        柳州市常務副市長崔峻介紹,柳州市委市政府長期給予新能源汽車產業關注支持,政府創新性地成立了“政企三級聯動工作機制”,探索新能源汽車推廣應用與產業發展相融合的新模式,即政府提供政策及公共資源扶持,企業提供產品及技術支持,將政府在政策制定、規劃布局和推廣應用方面的優勢,與企業在產品設計、技術開發和生產制造上的優勢進行了有機融合,協同推進打造良好的新能源汽車生態環境。

        根據《中國新能源汽車城柳州范本大數據報告》,現在全國每10輛小型新能源汽車中就有5輛來自五菱。五菱小型新能源汽車月均上線率達96.33%,高于全國78.75%的均值;累計行駛里程超過41億公里,節約燃油超3億升,減少碳排放超5億千克。

        共建“綠色城市生態圈”

        國家智能網聯汽車創新中心常務副主任鄭繼虎認為:“車輛安全和數據安全是重中之重,日常的行車安全,針對極端天氣條件下的車輛安全,更需要汽車生產企業大力維護、全力突破?!?/p>

        不僅是“安全焦慮”,消費者對新能源汽車還存在“里程焦慮”“充電焦慮”。對此,柳州市同樣找到了企業責任和政府職責的“杠桿支點”。政府與企業共同推動“標準提升”,破解“焦慮心態”。在柳州市政府的支持下,五菱與柳州市標準技術研究所、柳州汽車檢測有限公司、國家汽車質量監督檢驗中心等多個單位共同出臺“電動汽車用交流電充電插座”標準,填補了交流充電插座沒有國家標準、行業標準和地方標準的空白。

        企業與政府共同構建“城市綠色出行生態圈”。柳州市政府大力推動城市綠色出行生態圈的建設,成功打造了“10分鐘充電圈”用車生態,累計建成各類充電設施2.8萬個、充電站點1330個,充電設施數量和密度超過了加油站。通過推廣小型新能源汽車專用泊位,節約面積為12.7萬平方米,相當于騰出了18個足球場。柳州的新能源汽車可在公交專用道行駛,新能源汽車用戶每天可節省擁堵時間約13.3分鐘,節約找車位和停車時間約7.56分鐘,平均每天節約通勤時間共計20.86分鐘。

        中國汽車工程協會副秘書長閆建來認為,從實現“十四五”期間綠色環保、高質量發展的方向來看,政府企業之間圍繞城市發展進行的產業升級、服務升級、管理升級是必由之路?!拔辶饽J健钡目少F之處就在于,在沒有汽車限購政策的城市,都可以實現可復制、可推廣、可傳播,真正做到了“小汽車、大突破、大產業、小溫馨”。

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